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Gitana 18 : Le nouveau géant des mers sort des ateliers de CDK Technologies

11-03-2026

Le 14 février dernier, le Maxi Edmond de Rothschild (Gitana 18) effectuait sa mise à l’eau à Lorient. Retour sur la contribution majeure du groupe CDK Technologies et de sa filiale C3 Technologies dans la fabrication des pièces composites de haute précision de ce géant des mers de 32 mètres, aujourd’hui en pleine préparation pour la Route du Rhum 2026.

L'expertise composite du groupe CDK et C3 Technologies au cœur du projet

Fruit de 200 000 heures de fabrication et 50 000 heures d’études, le Maxi Edmond de Rothschild témoigne du savoir-faire de la course au large française. Pour ce prototype de 2ᵉ génération des Ultim volants, les équipes de CDK Group (CDK Technologies & C3 Technologies) ont eu l'honneur d'être sollicitées pour réaliser plusieurs éléments structurels et pièces.

La construction de la plateforme a représenté un beau défi technique pour les équipes de CDK Technologies, au service des visions architecturales de Guillaume Verdier et du Gitana Team. Pour répondre aux charges élevées du vol en haute mer, l'accent a été mis sur la qualité d'exécution :

  • Utilisation de l'autoclave : La majeure partie des éléments de la plateforme a bénéficié d'une cuisson sous autoclave, garantissant ainsi un niveau de compactage et de tenue du composite en ligne avec le cahier des charges du projet.

Focus sur les pièces produites par C3 Technologies

Spécialiste de la fabrication de pièces en carbone à haute technicité, C3 Technologies a mis son expertise au service de Gitana 18 en produisant des éléments clés pour la structure, la tenue de route et le contrôle du vol :

    • La dérive et ses planchers de dérive, indispensables au guidage et au maintien de la structure centrale.
    • Les 4 safrans de flotteurs ainsi que les 3 élévateurs de safrans, conçus pour supporter des efforts hydrodynamiques extrêmes.
    • L’épontille de mât, pièce maîtresse reprise sous le pont pour encaisser les charges colossales du gréement.
    • Les cônes de compression des foils, garantissant un transfert d'effort optimal entre les appendices volants et la plateforme.
    • Les cloisons des 2 flotteurs ainsi que les cloisons de bras de la coque centrale, assurant la rigidité globale et l'intégrité de la plateforme composite.
    • Les carénages des bras avant et arrière, façonnés sur-mesure pour optimiser l'écoulement de l'air et protéger les structures.

 

C'est quoi l'autoclave ?

L'autoclave est un four géant sous pression. On place les pièces sous vide dans cet équipement, puis on injecte une énorme pression dans celui-ci. Cela "écrase" les couches de carbone entre elles pour supprimer la moindre bulle d'air. Ensuite, on fait chauffer le tout à haute température pour faire durcir la résine. La pièce devient beaucoup plus légère et extrêmement plus solide. Cela permettra de résister face à la violence de l'océan.

Un travail d'équipe pour une ambition de légende

Le Gitana 18 n'est pas seulement une prouesse technique, c'est une aventure humaine. Dans les ateliers de CDK, nombre de drapeurs ou ingénieurs se sont relayés pour donner vie à ce projet. 

Les équipes de CDK Group sont fières d'avoir accompagné la naissance de ce prototype révolutionnaire et souhaitent bon vent à Charles Caudrelier pour son objectif phare : une nouvelle victoire sur la Route du Rhum - Destination Guadeloupe qui s'élancera le 1er novembre prochain à Saint-Malo !

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