CDK Technologies a eu pas mal de travail sur les monocoques du Vendée Globe avant qu’ils ne partent pour le tour du monde, puis lors de leur retour fin février : Sill & Veolia, Bonduelle, PRB et VML. Le chantier de Port-la-Forêt avait fabriqué les quatre mâts et un check-up était nécessaire après leur périple de 9o jours : quelques petites améliorations ont été apportées.

Côté quille, avant le départ des Sables d’Olonne en novembre dernier, CDK Technologies a renforcé les voiles carbone de Sill & Veolia et de Bonduelle, option qui avait été retenue par l’architecte et les experts au lieu de refaire un profil métallique. À noter d’ailleurs que les quilles de Skandia et de Ecover qui ont cassé, l’une au large du Brésil, l’autre à quelques dizaines de milles des Sables d’Olonne, ont été fabriquées en acier fraisé .

Les travaux ont consisté à renforcer les voiles de quille en dessous du fond de coque pour raidir le profil qui partait en torsion au-dessus de vingt noeuds de vitesse. Il n’y a pas eu de problème sur la quille du monocoque de Jean Le Cam pendant le Vendée Globe, tandis que sur le bateau de Roland Jourdain, c’est la tête de quille, qui n’avait pas été modifiée, qui s’est décollée de la structure au niveau de la fixation des vérins hydrauliques de basculement.