Transferts et transitions

Les uns arrivent, les autres partent : l’activité course a été intense ces derniers mois avec les tours du monde, en monocoque et en multicoque, en solitaire et en équipage et le chantier CDK Technologies a parfois dû jouer sur le planning pour gérer ces multiples transhumances. En cette période de rentrées (du tour du monde pour les monocoques du Vendée Globe et des classes pour les multicoques Orma), chaque équipage fait son bilan, les uns après plus de 25000 milles de navigation, les autres après les premières sorties suite à un long chantier d’hivernage et d’optimisation.

L’année 2005 s’annonce comme une saison de transition pour les monocoques dont certains vont changer de main avec au programme un tour des îles britanniques en mai (Calais Round Britain Race), une Fastnet Race cet été et une Transat Jacques Vabre en novembre. Même appréciation pour les multicoques qui enchaînent une course entre Bretagne et méditerranée en mai, cinq 'Grand Prix' cet été et une transat en double à l’automne. Comme habituellement entre les années paires où le calendrier est fourni comme en 2006 avec la Route du Rhum, les saisons impaires sont souvent celles des interrogations, des remises en cause, des changements de sponsors ou de coureurs, des adaptations. Cette saison devrait donc voir moins de monocoques et de multicoques de 60 pieds en course mais ces derniers en ont profité cet hiver pour opérer une cure d’amaigrissement, pour développer une évolution des appendices, pour améliorer I aérodynamisme des gréements. La flotte Orma se présente comme très homogène pour cette année qui privilégie les courses en équipage.

En parallèle, la venue des monocoques de 40 pieds et des trimarans de 50 pieds démontre que la course océanique a trouvé des classes intermédiaires qui devraient apporter un nouveau souffle au départ des transats. CDK Technologies est à ce sujet le premier chantier à réaliser un multicoque selon la nouvelle jauge 50 pieds, un dessin de marc Van Peteghem et Lauriot Prévost pour Franck-Yves Escoffier qui doit tirer ses premiers bords dès le début du mois d’avril. Un nouveau concept, performant mais à coût raisonnable, susceptible d’être dupliqué puisque des moules femelles ont été fabriqués. Une nouvelle classe qui fera la transition entre courses en petits monocoques et grands trimarans avec de nouveaux transferts de technologies....