Au fil des ans, les panneaux de pont ou les hublots ouvrants de sécurité sur les bordés ou les ponts des trimarans et des monocoques ont gagné en poids grâce aux nouveaux modèles des fournisseurs. Puis, les plexiglas ont été remplacés par des plaques de nid d’abeille pour les alléger encore. CDK Technologies a investi cet hiver dans un outillage pour fabriquer l’ensemble du hublot ouvrant, soit : le cadre, les charnières et le panneau. Le moule a été fraisé numériquement en aluminium pour que les pièces puissent être réalisées entièrement en carbone et cuites en autoclave. La taille et la forme ovale ont été choisies pour s’adapter à la majorité des configurations adoptées sur les monocoques et les multicoques de 60 pieds, voir plus grands ou plus petits. L’utilisation couvre autant les panneaux de sécurité que les panneaux de pont ou les trappes étanches… Les ouvertures du panneau peuvent être indifféremment montées sur le côté ou sur la longueur. Le poids devrait être divisé au minimum par trois par rapport à un hublot ouvrant standard.