Check-up pour Crêpes Whaou !

En chantier depuis le 14 décembre pour une mise à l’eau prévue le 30 mars, le trimaran de 50 pieds mis en service par le chantier CDK Technologies a été ausculté de la tête de mât au crash-box de la dérive. Et bien que mis à l’eau il y a moins d’un an, le dernier né n’a pas perdu de temps pour se forger un palmarès. Directement inspiré des trimarans Orma de la dernière génération mais sans foils, ni mât basculant, ni bout dehors, Crêpes Whaou ! a d’emblée remporté la Transat Jacques Vabre à 14,75 nœuds sur la route directe et à plus de 16 noeuds sur le fond... Mais cette performance a laissé quelques traces : le rail de mât, qui avait tendance à s’arracher, avait contraint Franck-Yves et Kevin Escoffier à un arrêt de quelques heures sous le vent de l’archipel des Canaries afin de réduire la grand-voile à un ris. Puis, une collision avec un cétacé avait ouvert le puits de dérive, endommagé l’appendice et provoqué le déplacement du réservoir à gas-oil.
« Lorsque le trimaran a tapé le cétacé, la dérive a reculé dans son puits, le bord de fuite s’est cassé sur la cale inférieure et donc a bloqué l’appendice. Le compartiment du puits de dérive s’est en partie rempli d’eau mais sans mettre en danger le bateau puisque cette voie d’eau était confinée. Il a fallu déposer la dérive au chantier CDK car il a été impossible de la décoincer au Brésil et Crêpes Whaou ! a été chargé sur le cargo en l’état. Nous allons aussi contrôler l’état général du bateau par taping, ultrasons et caméra thermique (voir le sujet technique). Le retour d’information par Franck-Yves et Kévin Escoffier est en tous cas globalement positif : il n’y a pas eu de soucis majeurs. Nous pouvons donc engager la construction de sisterships sur les moules réalisés pour Crêpes Whaou ! dès ce printemps. » précisait Hubert Desjoyeaux.
Toutes ces avaries sont donc traitées en même temps avant de procéder à quelques modifications d’accastillage. Responsable de Crêpes Whaou !, Fabrice Morin gère l’ensemble des opérations avec une attention toute particulière. Ancien moniteur de voile au CREPS d’Antibes, responsable du Pôle Espoir Voile de Granville pendant huit ans puis directeur du Centre d’Entraînement du Nord Cotentin à Cherbourg, Fabrice connaît le rôle essentiel de la préparation d’un bateau : « Je partage mon temps entre le chantier CDK et l’atelier de Saint Malo où je gère la logistique, la navigation, le matériel de sécurité et les plannings. L’ensemble de l’accastillage a été démonté, vérifié et parfois remplacé. Nous avons, par exemple, changé deux winchs qui n’étaient pas assez puissants pour border les voiles ou encore rajouté deux chariots sur le rail d’écoute de grand-voile ».
A seulement quelques mois du départ, la Route du Rhum est l’objectif principal de l’équipe Crêpes Whaou ! avec pour maître mot la fiabilité, afin de permettre à Franck-Yves Escoffier de tailler sa route en toute sérénité à bord d’un bateau dont il connaît désormais le potentiel.